Termez und der Weg nach Afghanistan

Es folgen Einsätze gegen den Terrorismus, vor allem in Afghanistan und am Horn von Afrika. Für das LTG 63 beginnt das damit, Flugzeuge zur Unterstützung der Vereinigten Staaten in die Türkei zu verlegen.

Ein Stützpunkt in Usbekistan

Ab Februar 2002 entsteht in Termez in Usbekistan ein Lufttransportstützpunkt, aufgebaut unter der Leitung des damaligen Kommodore Oberst Hans-Jürgen Miunske. Am 18. Februar 2002 meldet er seine volle Einsatzbereitschaft für den ISAF-Einsatz. Von Termez aus wird über Jahre hinweg der Einsatz der Bundeswehr in Afghanistan aus der Luft versorgt.

Am 19. Juni 2004 wird daraus das Einsatzgeschwader Termez — und zwar als Joint-Geschwader: Transportkapazitäten der Luftwaffe und des Heeres stehen erstmals unter gemeinsamer Führung. Es ist das erste teilstreitkräfteübergreifende Geschwader der Bundeswehr mit Großgerät beider Teilstreitkräfte. Geflogen werden die Transall C-160 und der Hubschrauber CH-53 GS.

Was dabei zusammenkam

Am 21. April 2007 erfliegt das Einsatzgeschwader seine 19.000. Flugstunde, keine zwei Monate später, am 19. Juni, die 20.000. Seit Aufnahme des Flugbetriebs in Afghanistan haben Transall und CH-53 zusammen mehr als 6.900 Einsätze geflogen. Dabei wurden rund 16.000 Tonnen Ladung und über 184.000 Passagiere befördert, dazu rund 600 Patienten aus verschiedenen Nationen mit MEDEVAC-Maschinen verlegt.

Nach Mazar-e Sharif

Mit dem Bundestagsbeschluss vom 9. März 2007 und der Stationierung von sechs Aufklärungs-Tornados in Mazar-e Sharif verschiebt sich der Schwerpunkt nach Norden. Sobald die Infrastruktur dort fertig ist, folgen die Luftfahrzeuge: im November 2007 die Hubschrauber, im August 2008 die Transall. Zum 31. August 2008 wird das Einsatzgeschwader Termez außer Dienst gestellt und als Strategischer Lufttransportstützpunkt weitergeführt, mit dem Luftfrachtumschlag und der Passagierabfertigung als Kernaufgaben.

13 Jahre Afghanistan gehen zu Ende

Am 15. November 2014 starteten ein letztes Mal zwei Transall in den frühen Abendhimmel in Mazar-e-Sharif (MeS). 13 Jahre lang waren die deutschen C-160 fester Bestandteil des Intra-Theatre Air Transport System (ITAS) im ISAF-Einsatz. Radio Andernach spielte zum Abschied einen Gruß und den Fliegermarsch. Noch kein anderes Flugzeug ist mit so viel Wehmut, mit Grüßen auf selbst gefertigten Plakaten und einer solch persönlichen Zeremonie der in einer Reihe angetretenen Soldaten des Einsatzgeschwaders MeS verabschiedet worden. Der Start dieser zwei letzten zum Leitverband LTG 63 gehörenden Maschinen erfolgte an diesem Samstag um 16:24 Uhr lokaler Zeit in MeS. Nach gut dreißig Minuten Flugzeit war für die ISF57JG und ISF58JG, so die letzten zwei ISAF-Callsigns, das Tagesziel Termez erreicht. Hier in Usbekistan wurden die Selbstschutzanlagen abgerüstet und die Flugzeuge für den weiteren Flug vorbereitet. Am 16. November um 10:31 Uhr lokaler Zeit in Termez verließen sie endgültig das asiatische Einsatzgebiet. "Funkbude Berta" wurde ein letztes Mal kontaktiert und verabschiedete sich mit "Time to say goodbye".
Dazu stand auch das Personal des Strategischen Lufttransportstützpunktes Termez an der Bahn. Immerhin handelte es sich um die letzten beiden Transall, die sich von ISAF hier in Termez verabschiedeten. Über sieben Flugstunden später wurde Trabzon in der Türkei erreicht. Hier stand eine Übernachtung an, bevor dann die letzte Etappe zurück nach Deutschland gestartet wurde. Weitere sechseinhalb Stunden Flugzeit waren am Montag, den 17. November, auf dem Weg
nach Hohn zurückzulegen. Gemeinsam landeten die zwei Transall auf ihrem Heimatstützpunkt. Aus dem Cockpit der zuletzt gelandeten Transall entstieg zur Überraschung der auf dem Flugplatz anwesenden Gäste und Pressevertreter als Kommandant und Pilot Oberst Hartmut Zitzewitz, der seit August als Kommodore des EG MeS eingesetzt war und es sich nicht hatte nehmen lassen, die letzte Transall höchstpersönlich zurück nach Hause zu fliegen. 14:48 Uhr Ortszeit am 17. November endete für das LTG 63 die Mission ISAF. Am 11. Februar würdigte der Inspekteur der Luftwaffe, Generalleutnant Karl Müllner, bei einem Rückkehrerappell in Hohn, stellvertretend für alle rund 150 Soldatinnen und Soldaten. Sie hatten beim bisher längsten Einsatz der Lufttransportkräfte, dem ISAF-Einsatz, mitgewirkt. An der Mission waren die drei Lufttransportgeschwader LTG 61 aus Penzing, LTG 62 aus Wunstorf, das LTG 63 aus Hohn und die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung aus Köln beteiligt. Seit Beginn des Einsatzes vor rund 13 Jahren, hatte sich die Luftwaffe ständig mit vier bis acht Transall C-160 aus den drei deutschen Geschwadern am Lufttransport beteiligt. Mit den Transportflugzeugen wurde der geschützte Lufttransport von Personal und Material durchgeführt und der Verwundetentransport innerhalb des Einsatzgebietes sichergestellt. Während der Feierlichkeiten in der Wartungshalle auf dem Fliegerhorst Hohn sprach der Inspekteur jeweils den Kameraden mit den meisten Einsatztagen stellvertretend für alle seinen Dank aus. "Die Belastungen für die Beteiligten war über die Jahre enorm. Viele haben über tausend Einsatztage und Abwesenheitstage von Zuhause. Insofern sage ich Hut ab vor dem, was die Soldaten und Soldatinnen hier geleistet haben.", so General Müllner. Gedacht wurde aber auch den 55 deutschen Soldaten, die seit 2001 in Afghanistan gefallen sind. 35 ließen ihr Leben im Kampf, wie der Inspekteur heraushob, Hunderte wurden schwer verletzt. Deren Lebensversicherung war die Transall mit der medizinischen Sonderausrüstung MEDEVAC, der fliegenden Intensivstation. Bei 481 Transporten wurden insgesamt 1936 Patienten befördert. Um dies leisten zu können, waren neben den Luftfahrzeugbesatzungen in der Regel rund 45 Techniker, abwechselnd aus dem LTG 61, LTG 62 und LTG 63, durchgehend vor Ort. Insgesamt wurden mit Stand vom 14. November 2014 von den eingesetzten C-160 Transall 13.485 Einsätze mit 40.093 Flugstunden geflogen. Für die Luftfahrzeugbesatzungen sind dabei rund 160.000, für die Techniker sogar 210.000 Einsatztage zusammengekommen.